固定卷筒主轴故障及右支轮内孔磨损
1)主轴故障
(l)主轴与齿轮联轴器，减速器主轴与齿轮联轴器相联接的切向键产生松动故障，其主要原因是制造单位在装配中未达到设计和工艺的技术要求，造成各接触面之间的接触面积少且不均匀，并存有高点，当承载后高点压平产生间隙而松脱。处理措施：重配切向键，并增设止退螺钉。
(2)主轴轴向窜动。其原因是由于主轴在卷筒缠绕运行中受钢丝绳与天轮间内、外偏角的影响，产生一定的轴向推力，该轴向推力作用使主轴轴肩与主轴承轴瓦平面贴合，直线筛在无油、高速高压下运转，产生高温，加剧轴瓦巴氏合金层的磨损，造成贴合面间隙增大所致。处理措施：一是在轴瓦两侧各钻一个φ6mm的油孔对轴瓦贴合面进行循环润滑，以减少摩擦力，避免轴瓦巴氏合金的磨损;二是在轴瓦两侧各加一个铜制网环，环一侧增设调整垫片，以便安装时或铜环磨损后加垫调整，以保持规定的间隙。
2)固定卷筒右支轮(滑动支枪)内孔磨损
右支枪与主轴轴颈的配合为滑动配合，由于受多种外载荷作用而产生微动磨损，磨损间隙超出一定量后卷筒将发生周期性声响，同时制动盘偏摆值增大，处理措施有两种方式：一是将原支轮割掉换成两半装配式内孔镶装铜瓦的新支轮。此方式需拆开卷筒，故工作量大，打砂生产线更换停产时间长。第二种方式可不拆开卷筒，并在保留原支轮不变的状况下，在原支轮两侧各增设1个支承轮即可，该方案特点改造工作量小、停产时间短。